ferrari手机铃声_ferrari手机全部手机

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       对于ferrari手机铃声的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.ferrari???????

2.近距离体验法拉利恩佐，是什么感觉？

ferrari???????

       网上那些东西一般是骗钱的，基本是属于山寨机。。

       虽然外表是漂亮， 功能也说的很夸张，但实际上很鸡肋

       根本没什么用！！！ 质量估计好不到哪去

       并且跟法拉利跑车扯不上关系的， 完全就是山寨牌子自行取的名字

       并且看价钱你也应该知道了

近距离体验法拉利恩佐，是什么感觉？

       VERTU是诺基亚所成立的全球第一家奢侈手机公司，以经营高档品牌的方式，制造了一种人人想要，但是很少有人买得起的市场形象。世界著名的手机设计师Frank Nuovo为一群豪华之士设计的一系列VERTU手机，从外观、用料到功能都绝对称得上有王者风范，平均每款售价高达十几万元人民币。VERTU自从2004登陆新加坡后销量非常令人满意，还有不少来自中国大陆的客人，特地到香港的旗舰店亲自购买。VERTU，这个起源于拉丁文的单词原意即为“高品质、独一无二”。作为2002年创立的尊贵手机品牌，VERTU的宗旨就是替世界各地的富翁量身定做手机。由于该品牌手机的独特性，想要定做手机的用户只有在预约情况下或者特定的专卖店才能得到VERTU手机。

       [编辑本段]产品特点

       所有Vertu手机均由Vertu工场的巧手工匠精心制造。仅仅是Vertu Ascent的键盘，便由超过150个不同部件制成。每个按键均经过繁复工序，在高温下将不锈钢混合物和压力共同注入较大的模具，待到冷却后，每个按键的体积便会缩小14%，就形成了斜角键盘。然后，每个按键均会镶嵌在两个宝石轴承上，以便提升设计动感，同时增加触控稳定度与精确度，并为使用者带来独特的手感及体验。 购买VERTU手机的同时，用户还将享受到“VERTU管家”的服务，只要一按手机上的客户专键，手机便会直接连接到VERTU的二十四小时服务总台，不论你想要查询各种手机服务资料，或者是交通、娱乐、饮食、酒店等的资讯问题，都会有专人为你解答疑难，而且服务遍及全世界各个大城市，简直是一个超级贴身秘书。

       [编辑本段]媒体报道

       据德国《报》报道，诺基亚公司生产了迄今为止最贵的手机Vertu，它成为世界上最奢侈、最有高贵气质的手机。白金的机身全由手工制作，在德国仅由三家高级珠宝商（Bramfeld & Gutruf，Bucherer，Rueschenbeck）负责销售。这款手机已被定成了天价：24000欧元。即使是最便宜的款式（由不锈钢制成）也要花6000欧元以上才能享用。 索价十几万元的一部VERTU手机，在制作过程上当然绝对不会马虎。机面显示屏是以超高硬度的蓝宝石水晶制造，内部结构以钛金属为主材，硬度不但比钢铁高出四倍之多，而且重量也减轻了一半，加上每颗按钮下的接触点，都是用上红宝石制作，特显超凡地位之余，更有超高的耐用性，比一般按钮只能承受数千次的按压，它在经过百万次按压后仍能运作如常，实在不可多得。而且全机内外由晶片到按钮都是由人手镶嵌的，其尊贵程度绝非一般大量生产的手机可以比较。最后在外壳配以名贵金属如黄金、白金等作修饰，充满超级富豪味道。 随时更换新零件。 Vertu两年前在亚洲推出手机，受到中国大陆、香港、印度尼西亚与新加坡人的喜爱。Vertu拒绝透露营业数字，但一名高级主管说，销售额每6个月成长一倍。 英语国际音标[v?:'tu:] 汉语拼音wotu

       [编辑本段]Vertu 的历史

       今天，从创立至今十年之后，Vertu 已经成就了一段传奇，成为世界公认的手机业界翘楚 1998年2月 首席设计师 Frank Nuovo 为梦想构建草图。 1998年10月 受Nokia董事会首肯， Vertu品牌诞生。 动感的V型图案确立了使用纯手工工艺制造，采用源于异域、非凡稀有，经久耐用原料的制造准则。 1999年2月 动感的V型图案得以确定 2000年4月 决定采用以精工闻名的瑞士钟表螺丝。为了找到同样追求极致完美的供应商，Vertu 拒绝使用量产的螺丝，而只倾心于以精工闻名的瑞士钟表螺丝。如今，在所有Vertu手机中，都在使用这种机器细心雕琢的精小螺丝。 2000年6月 悄然聚首来自不同领域的专家，组成研发团队 2000年7月 公司总部于英国成立 2000年10月 在手机上使用蓝宝石水晶的设计概念得以完成。这项开创性的设计，在耗时数月的实验室研发工作后，终于获得专利。 2001年1月 滑动锁定装置设计成型，充分体现机械美感。 2001年1月 与众不同的Sandpiper(沙笛)铃声谱曲完成。 2001年3月 世界上最大的饰品等级蓝宝石问世，Vertu制造蓝宝石水晶屏的繁复流程精益求精，方能打造出世界上最大的饰品等级蓝宝石片，重达69.25克拉。 2001年5月 陶瓷背板及其钛金属支架通过了64克钢珠冲撞的考验。 2001年7月 陶瓷听枕上不易磨损的图案标记得以问世。 2001年7月 独一无二的Vertu 私人助理服务中心荣获专利。 2001年7月 初次听到完美按键声。Signature手机键盘的第一个原型诞生。历经长达三年的漫长摸索， Vertu 终于第一次听到了其精心研制的“完美按键”声。 2001年8月 只用于豪华手表中的红宝石击垫，被用于Vertu手机。Vertu手机按键首次使用宝石击垫，此工艺通常仅见于高级手表行业，因此也为Vertu 赢得了一项独享专利。 2001年8月 Vertu 手机装配训练中心成立。每一部Vertu 手机均为手工制造，要学习如何将一部 Vertu Signature 手机完美组装的全过程，更需要长达一年时间。 2001年10月 Vertu Signature 手机获得瑞士检验局颁发的权威鉴证，也成为唯一获此殊荣的电子产品。 2002年1月 首款奢华手机在巴黎亮相。在法国巴黎一个可以远眺埃菲尔铁塔的壮观景点，首款奢华手机亮相世界。 Vogue 杂志赞叹道：“我们正在目睹又一种极致奢侈品的诞生”。 2002年9月 收到来自Vertu 私人助理服务中心的首个要求——预定从伦敦至纽约的一张机票。 2003年3月 Ascent 的发声听筒特为符合人体听觉习惯进行的精心调试得以完成。 2003年6月 激光钻孔键盘荣获专利。 2003年7月 Vertu 第五十家精品店揭幕。 2004年1月 Vertu Ascent 系列手机面世。Vertu 手机的第二个系列VertuAscent 正式公开发布，这个系列的设计灵感来源于卓越的高性能赛车。 2004年1月 首席抛光工匠退休——新一代学徒将他的技艺传承下来。 2004年6月 等离子陶瓷听枕问世。 2005年1月 送上一份完美的生日礼物——一场与众不同的象棋对弈。一位用户请求Vertu私人助理服务中心为一位国际象棋迷安排一份特殊的生日礼物——Vertu为其送上了一场与国际象棋大师的对弈。 2005年4月 第10000项Vertu 手机私人助理服务圆满完成。自从推出此服务中心以来， Vertu已经为其客户预定了约22000家顶级餐厅定位，8000家酒店，5000次航班，以及1头大象。 2005年4月 Vertu Ascent 粉色手机上市——在世界范围内掀起了女性化手机的风潮。 2005年8月 碳纤维材料被首次用于手机。 2005年10月 Vertu 对其Ascent系列手机的原型进行了一项汽车碾压试验——其功能依然完好如初。 2005年12月 Vertu Signature 钻石系列手机面世。 2006年2月 Vertu Ascent 传奇赛道系列手机面世。 2006年6月 Vertu Constellation 面世。Vertu 手机的第三个系列VertuConstellation 诞生。除了在全球率先使用高科技陶瓷制造手机键盘以外，Vertu 还不畏挑战，在陶瓷材质上用激光钻出1100个微孔。 2006年7月 送出一份完美的钻石婚纪念礼物。Vertu 私人助理服务中心为一位用户寻获了一款完美的钻石婚纪念日礼物——来自巴黎 Boucheron(宝诗龙)的精美钻石项链。 2006年7月 Vertu 与宝诗龙(Boucheron)合作的手机亮相。SignatureBoucheron 手机发布——这是一款史无前例地结合了精美珠宝与顶尖技术的完美手机。 2007年2月 David Arnold 为Vertu AscentTi 创作了三款铃声。 2007年3月 Vertu Ascent Ti 键盘荣获专利。VertuAscent Ti 的键盘独立发光设计，乃世界首创，并获专利认证，效果宛如黑夜中泛起亮光的大厦。在短短十年间，Vertu 所获得的专利数目，已经超过了绝大多数历史悠久的钟表品牌。 2007年4月 首款由钛金属铸成的手机面世。 2007年6月 Vertu 与法拉利(Ferrari)携手。同享激情与完美，Vertu在法拉利(Ferrari)六十周年庆典之际，与其倾力合作，推出Vertu Ascent Ferrari1947限量版。 2007年7月 Vertu Signature 粉钻上市。 2007年9月 Vertu Ascent Ti 面世。VertuAscent Ti系列正式推出，立即得到“每一方面都杰出夺目”的盛赞。 2007年9月 Vertu 挑战钛金属熔铸的工艺极限。为体现VertuAscent Ti 所要求的力量，重量和质量，Vertu 再次挑战金属熔铸的工艺极限。当两片外壳合拢时，几乎看不到一丝接缝。 2007年12月 Vertu Fortress 服务启动。此项创新服务，可将您储存于Vertu 手机上的个人资料备份到服务器上。这些服务器位于前军用地下防空洞种中，安全可靠，固若金汤。 2008年10月 一款无可匹敌的手机全新VertuSignature 面世。 2008年11月 Vertu创意出品，Ferrari灵感来源——AscentTi Ferrari 系列手机面世。 今天 Vertu 成就了一段传奇，成为世界公认的手机业界翘楚。

       对于这台车的故事，我们的读者朋友想必都是如数家珍；然而要真切地感受下她，相信则不是人人都有这个机会。在经过了一个下午的亲密接触后，笔者对Enzo Ferrari（此车的正式名称其实应为恩佐的全名，下文有些地方我会简称Enzo）的印象只能用一个词来概括：Epic!

       是的，作为唯一一台以公司创始人恩佐法拉利命名的车型，Enzo Ferrari无论从任何一个方面来说都是独特且空前绝后的。特别是在其发布后15年的今天再次细心地审视这台车，她给我带来的感动愈发的强烈。

       在恩佐的年代，法拉利只是一间车库，老爷子只对赛车感兴趣，对他来说民用车市场存在的唯一目的就是为了给赛车队提供比赛经费，这位高傲的意大利民族主义者对他的那些个“上帝”们一向不那么在乎：有故事宣称某位女性客户订了一台**的法拉利，结果等待几个月后收到的车竟然是红色，找恩佐大吵一顿后得到的回答是“滚”（实际原话其实更难听，少儿不宜）。至于费卢奇奥兰博基尼向恩佐抱怨自己的法拉利离合器不好用，结果被讥讽“回去造你的拖拉机吧”，后愤然创立兰博基尼的故事更是被传为“佳话”。

       恩佐唯一看得上眼的顾客是那些买来昂贵的法拉利拿去参赛的“绅士车手”— 一群不怕死的“傻子”。在那个年代，不论你的法拉利是从曼哈顿西区第11大道上Luigi Chinetti的车行里订的，还是从意大利 Modena 的小车库里推出来的，只要上面有**的法拉利盾牌标志，她们都是全世界最快的赛车。检查下胎压，看看机油量就能直接开上国际级赛事的起跑线，并且——如果你有两手的话，抱回一个奖杯放在副驾驶座上开回家。这些花重金买车来参赛并且撞坏的“傻子”中许多人，后来都成为恩佐车队的一员，这在今天也是难以想象的

       Jim Kimberly是Chinetti最早的客户之一，也是一位成功的绅士赛车手。这张照片右侧是他当年的搭档之一Carol Shelby

       Kimberly的第一台法拉利，这辆底盘号0010M的16MM正是Chinetti赢得1949年Spa 24小时耐力赛驾驶的那辆车。他从Chinetti那买来后马上拿去比赛，第一次参赛就获得Bridgehampton大赛的总成绩第二，小组第一

       法拉利的世界永远都只跟赛车有关，就连卖给你车后和你握手的车行老板Chinetti都是49年勒芒冠军。在我看来，作为Chinetti的座驾、1949年第一次参加勒芒便获得总冠军的166MM Barchetta，以及后来的288GTO、F40和F50血脉的继承者，我们眼前的这台Enzo Ferrari是法拉利最后一台纯粹的顶级跑车，也是目前为止最后一台拥有超越时代的设计的作品，是对恩佐以及那些赛车黄金年代的车手们的最后一次致敬，是人类速度梦想的巅峰。

       此刻也许有读者会表示反对：“现在的新法拉利不是更快、更好看吗？”，请大家不要误解我：的确，Enzo 之后推出的法拉利车型不论是引擎功率还是设计还是技术都在不断进化，但是随之而来的也有对法拉利这款烈酒的不断稀释。

       法拉利的顶级民用车虽然贵，但奢华和舒适从来就不是她的首要卖点；性能和功能才是法拉利追求的目标，因此也造就了288GTO这种大马力发动机与轻量化车身结合的配方。“空气动力学是那些造不出好发动机的人的事情。”恩佐曾经发表过这样的著名论调。

       至于外形设计，法拉利到七十年代中后期也一向以标新立异、甚至两极分化的造型一直走在汽车设计的最尖端，可以说从365 GT/4 BB到testarossa，法拉利一直努力保持在设计前沿，在与兰博基尼在这个领域的较量中，其御用设计公司Pininfarina一次又一次的没有让恩佐失望。这辆Enzo Ferrari 就是这个配方的终极形态。

       尽管从2002年发布以来我就一直在搜集Enzo各个底盘号各种角度，大小模型也是拿在手中反复把玩，第一次近距离见到真车的震撼依旧是无与伦比的。

       在 Enzo开发之初，法拉利传奇总裁Luca di Montezemolo就提出新车必须满足三个条件：1. FX必须做到“真正的令人印象深刻”；2.新车必须在各个领域挑战法拉利的技术极限；3.新车必须与法拉利的赛车项目有紧密的联系。当时法拉利正经历着有史以来最成功的F1参赛阶段，从1999到2004年连续五年赢得车队冠军，新车的设计顺理成章的融入了F1的造型元素，在日本设计大师奥山清行的带领下，Pininfarina的设计团队完成了一个划时代的跨越，经过反复的筛选和淘汰，最终设计于2000年初定型。

       上看似简单的造型，当你实际观察后会发现其实非常精妙，全车没有一条直线，所有型面都恰到好处的结合到一起形成一个既富有攻击性又优美的整体，同时还提供了优异的空气动力学性能。

       关于此车的设计，Pininfarina的设计总监Lorenzo Ramaciotti强调：“此车的造型是由车辆本身的高性能所决定，而不仅仅是基于美学考虑，风洞试验的结果很大程度上确定了最终的设计。”从某种程度上说，正是这种以功能为先导的设计理念，保证了Enzo的造型设计在近二十年后的今天看来依旧是跨越时代的作品，丝毫不显老态。Enzo 的车身可以说真正做到了极简的细节、完美比例和优雅姿态的结合，正是这坚实牢固的美学根基确保了 Enzo 必定成为法拉利历史上最富有里程碑意义的设计之一。相比之下，无论是之前的F50还是后来的各种法拉利车型，包括 LaFerrari，都没有 Enzo 这惊世骇俗的魅力。

       坐进Enzo的驾驶舱，其贯穿始终的“功能决定形式”的设计思想更是一览无余，几乎可以用“简陋”形容：座椅的包覆是简化到不能再简化的设计。除了方向盘、仪表和空调出风口以外车内几乎没有其他引人注意的物件，车辆的控制除了几个空调旋钮以外基本都是光板。

       这台Enzo有一些特别的配色，不知是车主后期自行改装还是原厂定制

       仪表下方有个大洞，从里面可以直接伸手进去摸到中央出风口后面的波纹软管，侧出风口零件和仪表台主体之间的缝隙也丝毫不掩盖，若不是因为副驾驶侧的气囊，我不禁怀疑这个仪表台能否称作“台”，因为其实整个组件更像一个“架子”。车门上除了拉手和一小块软垫，就是一个硕大的玻璃升降摇柄——这项减重措施在LaFerrari 上已经被电动车窗代替了。

       手刹出乎意料的舒适

       较大直径的车窗升降手柄操作并不费力，开门拉手表面的软质涂层已经融化粘手，这是法拉利常见的通病

       为了控制重量，车内没有多媒体系统，甚至连收音机也没有，因此也没有“音响系统”。整台车里唯一的娱乐系统是两个座椅间的点烟器。当然，真正的娱乐系统是你手中的碳纤维带换挡提示的方向盘，换挡拨杆和脚下的可调式全铝制的油门刹车踏板。相比之下Laferrari则有完整的导航、音乐娱乐和蓝牙电话系统，有谁会要开着这辆车听音乐？

       标配空调，算是比较奢侈的装备

       Enzo Ferrari的铭牌，上面的两面小旗子一个是法拉利的，一个是Pininfarina的

       我不否认后来的458 Italia和LaFerrari在内饰设计上的成功，各种立体的造型、柔软的真皮和缝线加上精致的开关组和出风口都比充满塑料感和粗鄙触感的Enzo好太多（这台Enzo上甚至也有著名的法拉利的“塑料融化粘手”问题），性能上，KERS系统更是能带来不小的动力提升，至于各种电子辅助带来的帮助，甚至有记者在Fiorano赛道雨天试驾后兴奋的大喊：“LaFerrari 在湿滑赛道的上比488在干燥路面上还要好开！”

       非常薄的座椅

       车内唯一的点烟器、电源输出口，一边开Enzo一边玩手机时必备

       然而这真的是好事吗？随着这些奢华考究和高科技装备的到来，那份原始的、真挚的、发自内心的赛车激情是否也黯然褪去了呢？今天的法拉利早已不再是那个面对福特的 GT40无力反抗的意大利小作坊，而是净利润几十亿欧元的大型跨国企业，经营范围从顶级赛车到主题公园应有尽有，客户群也不再是那些整天梦想着自己组队参加勒芒24小时耐力赛的“绅士车手”，而是会计、玩电脑的和炒房的。

       限量399台的铭牌，实际生产了多少很难说

       这台车的车漆是PPG Rosso Corsa 322 DS

       2014年9月，Montezemolo从法拉利辞职。2015年，Pininfarina被印度的Mahindra集团收购。那个曾经的一级方程式赛车的象征性的车队也不在辉煌。从去年年底起竟然有报道法拉利在考虑参加Formula E。Formula E？！

       是的，也许现在的时代已经不需要那些只会做梦的“傻子”们了，用不了多久，汽车甚至连方向盘都不需要了。在这个生死存亡的关键时刻，让我们借着Enzo Ferrari这样的伟大的创造再向恩佐和他的那些疯狂的“傻子”客户们致敬一次吧。

       今天关于“ferrari手机铃声”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。